最新數據顯示，隨著車市進入7月傳統淡季，其產銷節奏有所放緩，環比呈現季節性回落，不過，在以舊換新政策效果持續顯現、行業整治“內卷”取得積極進展等多重利好因素推動下，產銷量的同比增長速度仍保持穩健。

專家表示，隨著國補資金逐步到位，以及車企價格秩序趨穩，消費者的觀望情緒有望緩解，這為迎接“金九銀十”銷售旺季做好了準備。

7月車市淡季不淡

根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）的數據，7月，汽車產銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，環比分別下降7.3%和10.7%，同比則分別增長13.3%和14.7%。

中汽協副秘書長陳士華表示，7月車市進入傳統淡季，部分廠家安排年度設備檢修，產銷節奏有所放緩，環比呈現季節性回落，但在相關政策支持下，同比仍然實現了兩位數增長。其中，新能源汽車產銷延續快速增長態勢，汽車出口保持平穩態勢。

在車市整體平穩增長的背景下，細分市場和具體企業表現呈現分化態勢。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯分會”）的數據顯示，7月，全國乘用車市場零售183.4萬輛，同比增長6%，環比下降12%。

“今年國內車市累計零售增速從1月的-12%持續拉升到1月至6月的11%，市場呈現‘前低中高’走勢。然而，隨著第三批補貼資金下發出現空檔期，加之各地高息高返政策收縮，貸款返利補貼車價的力度大幅縮減，導致消費者感知的購車成本上升，形成新一輪觀望情緒。7月，車市增速從3月至6月的15%回落至6%左右。7月乘用車市場零售呈現高基數下的減速特征。”乘聯分會秘書長崔東樹表示。

從具體企業表現來看，部分品牌7月銷量增速較高。零跑汽車7月全系交付量再創歷史新高，達到50129輛，同比增長超126%，這也是零跑汽車月銷量首次突破5萬輛。小米汽車交付量又上新臺階，單月交付超過3萬輛。

不過，也有部分品牌的銷量出現放緩乃至下降。7月，蔚來交付新車21017輛，同比去年7月的20498輛增長2.53%。理想汽車交付新車30731輛，同比下降近40%。可以看出，在市場競爭趨于白熱化的態勢之下，車企銷量增長面臨挑戰。

此外，從全年銷售目標實現進度來看，部分品牌有待進一步發力。

行業運行壓力改善

今年以來，多個部門積極采取措施整治汽車行業的過度競爭。“從行業環境來看，綜合整治‘內卷’工作取得積極進展。”陳士華說。

據乘聯分會統計，按照車企宣布降價和新車價格突破最低指導價的這一實質性降價現象來看，2023年1月至7月上升到113款，2024年1月至7月進一步上升到147款，今年新車降價106款的規模屬于溫和回落。

崔東樹表示，2025年乘用車行業促銷與降價均回歸理性，市場秩序明顯改善，“內卷”降價現象明顯減少，行業運行壓力改善，6月份汽車行業利潤率達到6.9%的高位，這也是行業規模提升和價格促銷趨穩的良好表現。

值得一提的是，此前引發熱議的汽車供應鏈賬期問題也有所改善，多家供應鏈企業對記者表示，在相關倡議發出后，大部分車企都在積極落實自身承諾。

某動力電池部件供應商相關負責人告訴記者，吉利、長安等大型車企賬期明顯縮短，部分企業的賬期降幅甚至達到一半。

四川一家車聯網軟硬件供應商也表示，各大央企在縮短賬期方面的承諾基本落地，但部分民營車企由于自身資金運轉壓力，仍然在向縮短賬期的目標推進。

“金九銀十”可以期待

展望下半年，隨著相關政策的持續發力和新車型的不斷推出，市場有望在“金九銀十”期間迎來進一步增長。

財政部、中國人民銀行、金融監管總局日前印發《個人消費貸款財政貼息政策實施方案》，明確對符合條件的個人消費貸款給予財政貼息，貼息范圍包括單筆5萬元及以上的家用汽車消費。

陳士華表示，國家層面近日下達了690億元第三批超長期特別國債支持消費品“以舊換新”資金，第四批將于10月按計劃下達，并將督促地方細化資金使用計劃，確保資金有序均衡用到年底。此舉將有助于穩定消費信心，持續提振汽車消費，確保下半年行業平穩運行。

交銀國際研報指出，三季度至四季度多款新車將上市，進一步豐富市場供給，將成為拉動車市零售逐步回暖的有利因素。考慮到去年8月在以舊換新政策助力下車市逐步恢復，在高基數背景下預計今年8月車市增長仍將平穩；但隨著“金九銀十”到來，預計車市環比增長將有改善趨勢。

“隨著‘反內卷’的不斷深入，車企努力維護市場價格的相對穩定，生產節奏會展現進一步穩健的趨勢。同時，目前消費者支出占可支配收入的68%，儲蓄增長較快，在其他投資熱情進一步下降的背景下，持幣用戶的購車熱情和購買能力有望進一步增強。”崔東樹說。